Замена подшипника задней ступицы Лада Калина: фото, видео

Операции по снятию (замене) ступичного подшипника заднего колеса Лада Калина

1. Снимите защитный колпачок.

2 и отверните гайку крепления ступицы 5 (см. Рис. 1.

3. Включите 1-ю передачу и установите фиксаторы под передние колеса. 4. Ослабьте колесные болты и гайки ступицы. Гайка ступицы затягивается с большим крутящим моментом, поэтому рекомендуется использовать, например, кусок трубы в качестве рычага.

См. Также: Регулируемые амортизаторы: от пневматических систем до феррожидкостей

5. Поднимите заднюю часть автомобиля и надежно установите на опоры. 6. Снимите подшипник со стороны заменяемого колеса и тормозной барабан. 7. Наконец, отверните гайку ступицы и снимите упорную шайбу.

8. Установите съемник и снимите ступицу с оси.

9. Зажмите ступицу в тиски и снимите с нее стопорное кольцо 8 (см. Рис. 1).

Лада Калина Универсал «Калинка» › Бортжурнал › Замена задних ступичных подшипников

Доброе утро всем. Решил описать, как менял задние ступичные подшипники. Все началось с того, как я могу сказать, что я интуитивно решил проверить, болтаются ли задние колеса моей Калинки или нет. Он подошел и начал раскачивать сначала одно заднее колесо, а затем другое на неподвижной машине. И мне не понравилось, как машина, казалось, «болталась» из стороны в сторону. Затем он поднял одно колесо, затем другое и покачал им. В результате возникает отдача на обоих колесах. При осмотре подшипники не шумели и не гудели. Я обнаружил это случайно. Показания одометра на момент проверки составили 66 843 км. Я решил измениться. Поехал на авторынок и купил подшипники «САМАРА СПЗ-4» по 425 руб. Многие ставят на «Вологда» ставлю на Самару хочу посмотреть сколько километров проехать.

Подшипник САМАРА СПЗ-4.

Начинаем замену подшипников. Сразу хочу сказать, что ни экстракторы, ни тиски при замене не использовались. Все делалось по старинке на «коленках» и березняках. 1). Снял руль;

Заводские подшипники не меняли, об этом говорит заводская краска. Орехи не трогали и это факт.

2). Открутил гайку ступицы;

Пришлось построить рычаг.

3). Он снял гигиенические прокладки; 4). Снял ступицу руками (даже не поверил), помеха была небольшая.

Имеется заводская маркировочная краска.

Снял ступицу в сборе.

5). Снял предохранительное кольцо. Удалил старый подшипник с 32 головкой.

Читайте также: Обогреватель на 12 вольт своими руками: инструкция по изготовлению простейших чертежей

Разобрал подшипник на разбор. Маркировка Вологда.

Разобрал подшипник со смазкой, вкладышей нет, повреждений нет, грязи нет. Значит, он просто переработал свой ресурс.

Без раковин, трещин и т.д.

6). Промыл ступицу и запрессовал новый подшипник, предварительно смазав седла тонким слоем смазки. На всякий случай проверил смазку в новом подшипнике.

В новом подшипнике SAMARA есть смазка.

Запрессовка нового подшипника с помощью березового клина и обоймы от старого подшипника.

Сначала он легкими движениями прижал ее к цыпленку.

Алгоритм замены

Перед началом работ необходимо подложить клинья под передние колеса Калины.

1. Снимаем защитный колпачок гайки ступицы, чтобы он не мешал нам в дальнейшем.
2. Снимаем гайки и только потом поднимаем колесо.
3. Откручиваем колесные болты, после чего следует снимать колесо.
4. Снимите гайку, расположенную в центре ступицы.
5. Откручиваем болты направляющей (иногда их нужно предварительно постучать молотком).
6. Крепеж, удерживающий тормозной барабан, обрабатываем WD-40 (или аналогом), затем снимаем. Для этого можно использовать специальный экстрактор.
7. Теперь мы можем снять центральную гайку.
8. Выжимаем ось ступицы. Внимательно осмотрите его. Если на нем видны признаки запуска подшипника, ступицу необходимо заменить. Если нет, переходите к следующим шагам.
9. Берем плоскогубцы и вытаскиваем стопорное кольцо ступицы.
10. Снимаем подшипник с помощью специального съемника.
11. Очищаем посадочное место подшипника от загрязнений. Чистим и откармливаем.
12. Установка нового подшипника. Для этого поместите ступицу на ровную поверхность. Наносим смазку на подшипник и легким молотком забиваем в ступицу. Для этого нужно аккуратно постучать по всей окружности детали, в результате чего подшипник полностью погрузится в деталь. Помните, что чрезмерное напряжение может привести к выходу подшипника из строя.
13. Установите на место предохранительное кольцо.

Когда нужно менять

Подшипник задней ступицы характеризуется постепенным износом. Он может мгновенно сломаться только в случае аварии. Часто износ происходит настолько медленно, что многие автомобилисты не замечают ухудшения ходовых качеств автомобиля.

Рассмотрим основные признаки того, что вышел из строя задний ступичный подшипник:

1. Во время движения слышен гул сбоку от заднего колеса. Это свидетельствует о значительном развитии детали.
2. Постепенно гул нарастает и начинает сопровождаться скрипом.
3. Возникают проблемы с вождением. Загоните машину в стороны.
4. При касании колес ногой чувствуется отдача, машина начинает шататься.

Причины и последствия

Если не сделать это вовремя, это может привести к его внезапной блокировке и неравномерному износу колес до минимума и, как следствие, к дальнейшим повреждениям, а это в лучшем случае может привести к дорожно-транспортному происшествию.

В этой статье мы подробно расскажем, как заменить подшипник на задней ступице автомобиля Лада Калина своими руками в гараже.

Примечание!

На автомобили Лада Калина устанавливается двухрядный шариковый подшипник, который в процессе эксплуатации не требует дополнительной смазки и регулировки, только сказать, что это устройство не требует какого-либо обслуживания в процессе эксплуатации.

Снятие ступицы с полуоси автомобиля

Итак, прежде всего, когда автомобиль еще на колесах, нужно оторвать гайку крепления ступицы, поддев и сняв защитный пластиковый колпачок в центре колеса. Также отрываем болты от колесных дисков и, приподняв машину домкратом, окончательно их откручиваем.

Колодки в принципе не снимаются, но я сделал работу, когда их не было. Отвинтите гайку задней ступицы полностью, как показано на фото:

Потом начинается самое интересное. Бывает, что даже легким усилием рук, тянущих на себя, ступица без проблем снимается с полуось, но это не всегда так, к счастью. Идеальный вариант разборки — использовать специальный съемник с поворотными рычагами. Надеваем на ступицу, захватывая внутреннюю часть и затягивая ключом центральную штангу съемника, таким образом извлекая ступицу из ведущего вала.

В итоге после нескольких оборотов болта все без проблем разбирается. Окончательный результат виден ниже:

Читайте также: Как отрегулировать ручник Лада Калина

Со снятием, видимо, ничего сложного нет, но дальше будет немного интереснее, тем более без съемника подшипников.

153-2 Ремонт Kalina

Установка ступичного подшипника на свое место

Первым делом тщательно смазываем внутреннюю часть ступицы, как показано на фото ниже:

Также, не снимая его с тисков, нужно установить на место новый подшипник. Для этого инструктируем его точно по центру и с помощью подходящей распорки забиваем. Если действовать аккуратно, то можно сделать это и с помощью обычной (деревянной) планки, постукивая с разных сторон равномерно, чтобы не было перекосов:

Тогда еще можно взять головку на 30 или старый подшипник и забить новую до тех пор, пока не появится посадочное место для стопорного кольца:

Читайте также: Самостоятельно прокачиваем тормоза на ВАЗ 2106

Устанавливаем кольцо в исходное положение, после чего можно носить всю конструкцию в сборе на приводном валу. Установка, к счастью, производится достаточно быстро и без лишних хлопот, так как все забивается даже усилиями двух рук. Разумеется, карданный вал тоже нужно смазать заранее!

Что касается цены, то в магазине новый подшипник стоит около 500 рублей.

Это, наверное, все, что можно сказать о ремонте этой Лады Калины. Надеюсь, моя работа не будет напрасной и поможет вам, если вы столкнетесь с подобной проблемой! Кстати, скоро в блоге появятся видеоуроки, так что следите за новостями!

Почему гудит ступица

На самом деле существует несколько причин, по которым гудение или дребезжание возникает в области ступичного подшипника. Так, неприятный скрип может быть признаком частичного выхода из строя рулевой тяги, наконечника, шаровой опоры, изношенных сайлентблоков, а также непосредственно со стороны ступичного подшипника. И именно осанка чаще всего становится причиной гула.

В качестве ступичного подшипника используются подшипники закрытого типа. Это связано с тем, что при движении автомобиля песок, грязь, пыль и другие абразивные элементы не должны попадать в корпус подшипника. Вообще говоря, существует шесть основных причин, по которым может возникнуть ситуация, когда ступичный подшипник частично выходит из строя и начинает скрипеть.

1. Значительный пробег. Это естественная причина того, что внутренняя поверхность корпуса подшипника изнашивается, шариковые канавки расширяются и подшипник начинает стучать. Обычно это происходит через 100 тысяч километров пробега (в зависимости от конкретной машины, марки подшипника, характера вождения автомобиля).
2. Потеря герметичности. Корпус подшипника закрытого типа имеет резиновые и / или пластиковые вставки, закрывающие шарики подшипников от внешней среды. Дело в том, что внутри подшипника находится небольшое количество смазки, что обеспечивает его нормальную работу. В результате, если эти вкладыши повреждены, смазка вытекает, и подшипник начинает работать «всухую» и, как следствие, происходит серьезный износ.
3. Небрежное вождение. Если машина на большой скорости часто врезается в выбоины, ямы и неровности, все это ломает не только подвеску, но и саму ступицу.
4. Неправильная сборка. Это довольно редкая причина, однако, если при предыдущем ремонте подшипник устанавливал неопытный (или неквалифицированный) человек, возможно, подшипник был установлен под углом. В таких условиях агрегат проработает всего несколько тысяч километров.
5. Неверный момент затяжки гайки ступицы. В технической документации на автомобиль всегда четко указано, каким моментом нужно затягивать гайку ступицы, а иногда и как ее затягивать для регулировки ступицы. Если значение крутящего момента будет превышено, он начнет перегреваться во время движения, что естественным образом снизит его ресурс.
6. Езда по лужам (вода). Это довольно интересный случай, заключающийся в том, что при езде перегревается любой, даже полезный подшипник, и это нормально. Но при попадании в холодную воду воздух в ней сжимается и через не очень плотные резиновые уплотнители сам засасывает влагу в корпус подшипника. Особенно это актуально, если резинки уже старые или просто гнилые. К тому же сам скрип обычно появляется не сразу, а может появиться через день-два, когда даже небольшой, но коррозия образуется непосредственно в подшипнике.

Помимо перечисленных выше, существует ряд менее распространенных причин, по которым подшипник ступицы начинает скрипеть во время езды:

• Частая работа перегруженной машины. Даже если машина едет по хорошим дорогам, ее нельзя сильно и / или часто перегружать. Это также приводит к увеличению нагрузки на подшипники с указанными выше последствиями.
• Неправильный выступ обода. Это естественным образом увеличивает нагрузку на ступичный подшипник, что сокращает срок его службы и может привести к скрипу.
• Неправильный развал / установка колес. Если колеса установлены под неправильным углом, силы нагрузки будут неправильно распределяться на подшипники. В результате подшипник будет перегружен с одной стороны.
• Производственные дефекты. Эта причина актуальна для дешевых подшипников китайского или российского производства. Это можно выразить по-разному. Например, неточное соблюдение размеров и допусков, некачественное уплотнение (прокладка), мало специальной смазки.
• Радиус шины слишком большой. Особенно это касается джипов и коммерческого транспорта. Если диаметр шины большой, дополнительная разрушающая сила будет действовать на подшипник во время поперечного ускорения. В частности, на передних ступицах.
• Неисправности в тормозной системе. Часто температура тормозной жидкости и / или температура тормозного диска (барабана) будет высокой, и тепловая энергия будет передаваться на подшипник ступицы колеса. А перегрев снижает его ресурс.
• Неисправные амортизаторы. Когда элементы подвески автомобиля не справляются со своими задачами должным образом, при движении по плохим дорогам нагрузка на подшипники ступицы увеличивается в вертикальной плоскости, что снижает их общий ресурс. Поэтому нужно убедиться, что подвеска автомобиля работает в штатном режиме. Особенно, если машина часто используется на плохих дорогах и / или часто сильно загружена.

Замена подшипника ступицы заднего колеса Lada Kalina 1117 2004 — 2013

Инструменты:

• 30 мм ключевая атака
• Ошейник для финальной атаки
• Узкое долото
• Торцевой гаечный ключ на 7 мм
• Гаечный ключ
• Большой молот
• Плоская отвертка среднего размера
• Клещи для стопорных колец
• Порок
• Джек
• Опорная ножка, 2 шт.
• Экстрактор стаканов
• Шпиндель под размер ступичного подшипника
• Торцевой гаечный ключ на 17 мм
• Универсальный экстрактор

Запчасти и расходные материалы:

• Солидол
• Подшипник ступичный задний
• Тряпки

1. Снимите заднее колесо и надежно прикрепите автомобиль к заводской опоре.

2. Используя гаечный ключ на 7 ключей, открутите два направляющих штифта колеса.

3. Снимите тормозной барабан.

4. Подденьте отверткой и снимите защитный колпачок ступицы колеса. На крышке остается уплотнительное кольцо.

5. Расправьте стопорное кольцо гайки с помощью узкой стамески или отвертки.

6. Головкой «30» отверните гайку ступицы.

7. Снимите гайку и упорную шайбу.

8. Подшипник установлен на оси с переходной посадкой, поэтому ступицу можно снять вручную.

9. В случае затруднения нажмите на ступицу универсальным съемником с двумя или тремя ручками.

10. Снимите ступицу с оси. При этом на оси остаются обойма с роликами, защитное кольцо и внутреннее кольцо подшипника.

11. Вытяните несколько роликов из кожуха подшипника и снимите кожух и защитное кольцо.

12. Для снятия внутреннего кольца подшипника на валу делаются две плоскости для установки съемника. Плоскости параллельны прокладке тормозных колодок. Зацепляем ножки двуручного экстрактора во внутреннее кольцо подшипника.

13. Сожмите внутреннее кольцо подшипника.

14. Зафиксировав ступицу в тисках, снимите стопорное кольцо плоскогубцами.

15. Вытащите подшипник с помощью съемника для чашек.

16. Если съемника нет, вытяните подшипник с помощью подходящей головки или отрезка трубки, постукивая по внутреннему кольцу подшипника.

17. Вдавите новый подшипник в очищенную и смазанную ступицу с помощью съемника чашек, прилагая усилие к внешнему кольцу подшипника. При отсутствии съемника подшипник можно запрессовать в тиски, приложив усилие к внешнему кольцу через кольцо старого подшипника.

18. Установите стопорное кольцо. Осторожно легкими ударами по внутреннему кольцу подшипника вдавите ступицу с подшипником на ось на глубину, позволяющую ввинтить гайку.

19. Наконец, нажмите на ступицу, затягивая гайку с моментом 186-225 Н • м.
Замешиваем буртик гайки в паз оси ступицы. Окончательную сборку проводим в обратной последовательности.

Статья отсутствует:

• Фото деталей и расходных материалов
• Изображение инструмента
• Качественное фото ремонта

Как поменять задний ступичный подшипник на Калине

Перед тем, как приступить к процедуре замены, необходимо привести машину в рабочее положение: подвесить задние колеса, надежно закрепив их впереди. Достаточно повесить только ту сторону, на которой планируется ремонт. Поэтому мы постоянно следуем описанному ниже алгоритму:

1. Откручиваем колесные болты, снимаем колесо с «травмированной» стороны;
2. Снимите гайку в центре ступицы и крышки;
3. Слегка постучите по направляющим болтам молотком, затем снимите их;
4. Разбираем тормозной барабан: перед процедурой рекомендуется обработать крепеж детали ВД-40 (для этого у автосалонов есть специальные съемники барабана);
5. После разборки барабана открывается доступ к центральной гайке. Снимаем его;
6. Затягиваем ось ступицы, чтобы получить доступ к кольцам подшипников. Перед тем, как приступить к разборке, необходимо внимательно осмотреть агрегат. Если есть признаки проворачивания подшипника на оси, ступица не пригодна для текущего ремонта — требуется замена;

   

7. Используя плоскогубцы, снимите стопорное кольцо ступицы; после этого край кольца тщательно промазывают «ведашкой» или жидкостью для удаления очагов коррозии;
8. Теперь можно полностью снять ступицу и исключить ход с подшипниками. Изделие можно снять с помощью специального пресса, экстрактора. Но большинство «знатоков» просто вынимают обойму кувалдой, предварительно зафиксировав ступицу в тисках;
9. Посадочное место подшипника очищается от грязи, ржавчины и т.п с помощью «наждачной бумаги». Затем посадочную нишу необходимо смазать — вполне подойдет отработанное моторное масло.
10. Теперь нужно начать «вбивать» новый подшипник в ступицу. Сначала поместите ступицу на ровную твердую поверхность;
11. Новый подшипник обильно покрыт специальной смазкой (спецификацию смазочной жидкости можно уточнить в инструкции по эксплуатации автомобиля. Использование смазки, не соответствующей требованиям к эксплуатации, ускоряет износ этого элемента рамы);
12. Теперь вы можете «вбить» деталь в ступицу. Делается это легким молотком (до 1,5 кг): обойма легко бьет по окружности, подшипник постепенно погружается в ступицу. Будьте осторожны, поскольку подшипники двухрядные и могут сломаться при приложении чрезмерного усилия. При этом перед установкой рекомендуется нанести серию легких ударов по детали для дальнейшего сжатия подшипника;
13. прикасаться к подшипнику необходимо, чтобы не было перекоса при входе в рабочее отверстие. Вы можете использовать зажим из старого компонента для направления движения ремонтируемой детали;
14. Когда подшипник достигнет своего окончательного положения, установите стопорное кольцо. Но сначала необходимо убедиться, что подшипник достиг «дна» ступицы;
15. Замена заднего подшипника ступицы Калины завершена.

По окончании работы нужно повесить машину и покрутить колесо. Если шума и скрипа нет — ступица «исправна».

Лада Гранта замена заднего ступичного подшипника своими руками. Фото и видео инструкция

У нас в ремонте находится автомобиль Lada Granta, на котором требуется замена заднего ступичного подшипника. Мы покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как это сделать самому.

Помимо обычного инструмента мы будем использовать экстрактор, представляющий собой подающий шнек, стакан и набор шайб.

Проводим работы на левом заднем колесе. Гаечным ключом 7 откручиваем направляющие штифты:

Для снятия барабана в соседние отверстия ввинчиваем болты с резьбой М8.

Если барабан долгое время не снимался, между ступицей и барабаном образуется так называемый «плечик» оксидов, прежде чем приступить к снятию барабана, необходимо все это удалить. Делается это стамеской и молотком.

Далее снимаем диск АБС своими руками. Снимаем защитный пластиковый колпачок, на нем есть небольшая бороздка, в которую вставляем шлицевую отвертку и отводим в сторону. Откручиваем гайку крепления ступицы с головкой 30:

После снятия гайки у нас есть шайба, удобнее всего достать с помощью магнита. Прижимаем ступицу в сборе, при этом будьте осторожны, спереди есть датчик АБС, который можно легко повредить. Для работы используем съемник на трех лапах, можно обойтись двуногим:

Читайте также: Проверка легкосплавных дисков: как не запутаться с выбором?

Крутим винт и прижимаем ступицу. Обычно эта процедура проходит без особого труда, единственный неприятный момент, который может возникнуть, когда одно из колец остается на валу. В нашем случае это произошло.

Для снятия полукольца, которое у нас осталось при вытаскивании подшипника, воспользуемся более компактным двухлопастным съемником.

Закрепляем ступицу в тисках, сначала надо снять стопорное кольцо, но перед тем, как затянуть плоскогубцами, слегка сдвинем, так как со временем она схватится и затянуть сложно. Для перемещения используем крепкую отвертку и молоток, нанося несколько кусающих ударов:

Далее возьмите плоскогубцы или круглогубцы, сожмите уплотнительное кольцо и приподнимите его. Теперь нам понадобится специальный инструмент — силовой винт, о котором мы писали ранее.

Закручиваем винт, выталкивая старый ступичный подшипник. Затем очищаем посадочное место, смазываем рабочую поверхность консистентной смазкой. Очищаем поверхность для стопорного кольца этим крючком:

Далее вставляем новый подшипник:

Убираем стопорное кольцо обратно, убеждаемся, что оно в пазу. Предварительно смазав посадочную поверхность, устанавливаем ступицу на место. Сначала проталкиваем руками, потом не слишком сильными ударами забиваем через подходящий патрон:

Ставим шайбу и гайку, заворачиваем. Затягиваем гайку ступицы, рекомендуется делать это динамометрическим ключом, момент затяжки находится в пределах от 180 до 220 Н · м. Готовим гайку. Ставим обратно защитный колпачок, диск АБС и барабан.

Видео замены заднего ступичного подшипника в Лада Гранта:

Резервное видео, как заменить задний ступичный подшипник в Лада Гранта:
Время чтения: 5 828; Сегодня: 1

Замена ступичного подшипника передней подвески

В этой статье вы узнаете, как заменить передний ступичный подшипник. Чтобы демонтаж и установка нового прошли успешно, достаточно следовать простой инструкции.

Внимание! Замена заднего ступичного подшипника на ладу у калины производится по другому принципу, который описан в этой статье.

• Заменить ступичный подшипник на калине достаточно просто. Для этого мы поднимаем ту часть машины, с которой будем работать, или поднимаем ее на лифт. Снимаем колесо. Затем необходимо открутить гайку центральной оси, которая перекрывает нужную нам деталь. Перед этим необходимо сломать раскатку, предохраняющую от самопроизвольного откручивания.

• После блокировки тормозного диска, чтобы ступица не вращалась, отверните гайку центрального приводного вала с головкой №30.

• Для того, чтобы после замены переднего ступичного подшипника на калине не нужно было регулировать схождение колес, необходимо снимать ступицу вместе с амортизатором. Замена заднего ступичного подшипника на ладу калины также требует разборки ступицы.

• Для этого отсоедините конец рулевой тяги от амортизационной стойки. Разблокируйте конец рулевой тяги. А ключом №17 откручиваем корончатую гайку, фиксирующую наконечник.

• Несколькими ударами молотка выньте кончик пальца из стойки.

• Теперь головкой № 17 откручиваем крепление шарового шарнира от поворотного кулака.

он фиксируется двумя винтами.

Вытаскиваем поворотный кулак из шарового шарнира. И снимаем со ступицы внешний ШРУС.

• Теперь снимаем тормозной суппорт. Для этого откручиваем две опорные гайки. И откручиваем их ключом №13.

• Снимаем суппорт. Снимаем тормозные колодки.

• Затем с помощью клавиши n. 17, откручиваем болты крепления кронштейна суппорта. И снимаем.

• Используя ключ n. 7, откручиваем направляющие тормозного диска. Снимаем.

• Теперь откроем капот. Головкой № 13 открутите три гайки, фиксирующие верхнюю опору амортизатора.

• И снимаем амортизатор вместе с поворотным кулаком.

Подшипник ступицы запрессован наружным кольцом в поворотный кулак. Ступица запрессована во внутреннее кольцо ступичного подшипника.

• Сначала снимаем ступицу. Его необходимо вытолкнуть из внутреннего кольца подшипника. Для этих целей воспользуемся печатью. Если у вас нет пресса, вы можете вытащить ступицу вручную с помощью молотка. Осторожно вытаскиваем, через направляющую, чтобы не повредить ступицу.

Внутреннее кольцо подшипника может оставаться на ступице. Его необходимо сбить или разрезать отрезным станком.

Спасибо за регистрацию!

• Вытаскиваем наружное стопорное кольцо и снимаем второе стопорное кольцо с задней части поворотного кулака.

Читайте также: Признаки неисправности замка зажигания ВАЗ 2110

• Затем вынимаем старый подшипник из поворотного кулака. Или выбиваем молотком. Сбиваем направляющую так, чтобы удар пришелся на внешнюю обойму подшипника.

• Вставьте стопорное кольцо в заднюю часть поворотного кулака. Теперь вы можете установить новую запчасть.

• С помощью пресса вдавливаем новую деталь в поворотный кулак. Если пресса нет, его можно вдавить вручную молотком. Но делать это нужно очень осторожно. Удар по внешней обойме подшипника возможен только через направляющую. В качестве ориентира можно использовать старую, уже ненужную деталь.

• Вставьте предохранительное кольцо.

• Вставляем ступицу в замененную деталь. И медленно нажимаем на нее.

Вставьте амортизатор на место. Вставляем гайки крепления верхней опоры амортизатора. Закрепите их головкой №13. Вставляем шарнир равных угловых скоростей в ступицу. Совмещаем поворотный кулак с держателем шарового шарнира. Вытащите болты. И головой №17 смотрим на них. Вставляем палец наконечника рулевой тяги в стойку амортизатора. Наконечник фиксируем корончатой ​​гайкой. Вставьте шплинт. И закрываем гайку. Затем устанавливаем тормозной диск. Прикручиваем направляющую. И фиксируем ключом № 7. Теперь монтируем тормозной суппорт. Установите кронштейн суппорта. И ключом №17 закручиваем болты. Вставьте направляющие захвата. Поставим тормозные колодки на место. Установите суппорт. Используя ключ № 13, затяните болты крепления суппорта. И мы их ловим. Затягиваем гайку центральной оси головкой №30. И закатываем. Установка колес. Скрепляем болтами.

Подготовка к замене подшипника

Чтобы весь рабочий процесс прошел максимально быстро и без лишних заминок, нам понадобятся следующие инструменты:

Инструмент для замены подшипника задней ступицы.

• Отличный молоток.
• Удлинитель ключа или трубки.
• Клещи специальные для стопорных колец.
• Вороток.
• Порок.
• Экстрактор с поворотным рычагом.
• Ratchet.
• Деревянный блок.
• Голова взята на «7» и «30».

Пошаговый порядок снятия ступицы

1. Прежде всего, когда автомобиль еще стоит на колесах (подробности о конфигурации болтов и размерах штатных колес), необходимо оторвать гайку, фиксирующую ступицу.

   Отрываем гайку при помощи гаечного ключа с удлинителем.

2. Когда гайка поддалась и порвалась, откручиваем четыре болта крепления колеса и снимаем его.
3. Дойдя до тормозного барабана, осматриваем его на предмет повреждений и разбираем.
4. Затем попутно можно обратить внимание на состояние тормозных колодок и тормозного цилиндра, при высокой степени износа колодок и наличии разводов на цилиндре их следует заменить
5. дальнейшие работы на ступице легче проводить без тормозных элементов.
6. Итак, окончательно откручиваем гайку крепления ступицы.
7. Далее надеваем на ступицу специальный съемник, захватывая внутреннюю поверхность и упираясь центральным стержнем в приводной вал. Расставляем его в таком положении.

   Плотно прижимаем съемник, исключая возможность соскальзывания.

8. Затем начинаем откручивать центральную часть экстрактора, таким образом извлекая ступицу из положения.
9. После нескольких оборотов он легко поднимется со своего места.

   Вот как выглядят снятые ступица и подшипниковый узел.

10. На этом работы по снятию ступицы, разборке и замене подшипника завершены.

Пошаговый порядок замены подшипника ступицы

1. Плотно фиксируем ступицу в тисках и проверяем, что все зафиксировано в устойчивом состоянии.
2. Когда все будет готово, берем плоскогубцы и снимаем уплотнительное кольцо.

   Такими плоскогубцами кольцо легко отдать.

3. Затем переверните ступицу назад и надежно закрепите ее в тисках.
4. Затем нужно выбрать металлическую вставку подходящего размера, которая идеально подходит под размер самой ступицы. Идеальный вариант — голова на «30».
5. Заменяем его на подшипник и, нанося по нему несильные удары, ломаем.

   Для большей гладкости смажьте обрабатываемый участок.

6. Вот как выглядят снятые подшипники и все элементы.

   Ступицу и стопорное кольцо необходимо очистить от грязи.

Причины поломки заднего ступичного подшипника на Калине

Существует ряд факторов, способствующих выходу из строя ступичного подшипника. Самый распространенный:

• систематический перегрев детали;
• чрезмерная затяжка конической втулки;
• использование некачественной смазки или отсутствие смазки в агрегате.
• дорожно-транспортное происшествие или другое сильное механическое воздействие на эту часть автомобиля;
• производственные дефекты (неправильная регулировка);
• нарушение герметичности подшипников;

Определение неисправности

Как отмечалось выше, постоянный гул — главный признак износа ступичного подшипника. Посторонние звуки начинают проявляться в диапазоне скоростей 40-60 км / ч. Еще один устаревший метод диагностики — топтание шины ногой. Если колесо качается или кажется незакрепленным, скорее всего, неисправна ступица.

Кроме того, работоспособность элемента можно проверить, повесив заднюю часть Жигулей и повернув руль. Люфт, скрип, вибрация в подвешенном колесе укажут на поломку ступицы.

Покупка новой детали

Компоненты ступицы заднего колеса унифицированы, поэтому подходят не только для Калины, но и для Гранты с Datsun. В зависимости от производителя стоимость комплекта деталей составит от 600 до 1100 рублей.

Читайте также: Стойки на Приору какие амортизаторы лучше выбрать

Лада Калина Универсал «Калинка» › Бортжурнал › Замена задних ступичных подшипников

Подшипник САМАРА СПЗ-4.

Номер подшипника.

Начинаем замену подшипников. Сразу хочу сказать, что ни экстракторы, ни тиски при замене не использовались. Все делалось по старинке на «коленках» и березняках. 1). Снял руль;

Заводские подшипники не меняли, об этом говорит заводская краска. Орехи не трогали и это факт.

2). Открутил гайку ступицы;

Пришлось построить рычаг.

3). Он снял гигиенические прокладки; 4). Снял ступицу руками (даже не поверил), помеха была небольшая.

Имеется заводская маркировочная краска.

Снял ступицу в сборе.

5). Снял предохранительное кольцо. Удалил старый подшипник с 32 головкой.

Разобрал подшипник на разбор. Маркировка Вологда.

Разобрал подшипник со смазкой, вкладышей нет, повреждений нет, грязи нет. Значит, он просто переработал свой ресурс.

Без раковин, трещин и т.д.

6). Промыл ступицу и запрессовал новый подшипник, предварительно смазав седла тонким слоем смазки. На всякий случай проверил смазку в новом подшипнике.

В новом подшипнике SAMARA есть смазка.

Запрессовка нового подшипника с помощью березового клина и обоймы от старого подшипника.

Сначала он легкими движениями прижал ее к цыпленку.

вот так я прижимал его дальше с помощью старого держателя подшипника.

7). Установил стопорное кольцо своими руками без инструмента, и тогда это возможно. 8). Я установил ступицу на место с помощью головки 32, а затем прижал ее гайкой ступицы. Поместье было маленьким. Может потому, что смазал сиденья.

Аккуратно постукиваем по внутренней обойме подшипника.

Все отлично. Гайку затянули моментально, как на заводе. Из старых тегов.

Девять). Собираем все в обратном порядке и проверяем, есть ли люфт. В моем случае это не на обоих колесах.

Используется скольжение подшипника.

P S. И вот находит, как говорится, «три отличия». Сегодня поехал в гараж наводить порядок после ремонта авто. Я очистил подшипники от смазки и обнаружил следующие отличия, см. Ниже.

Из чего состоит подшипник.

Маркировка тисненая другим шрифтом. На фото не видно.

Сепараторы сделаны из пластика, разного цвета и разной формы, малозаметны.

У одного воротник, у другого нет. Также внутри есть несколько воротников.

Подходит несколько воротников.

Работа сделана. Всем удачи на дорогах.

Признаки неисправности ступичного подшипника

Постепенно изнашивается задний ступичный подшипник на Калине. Немедленное повреждение возможно в случае ДТП. Чрезмерный износ практически не влияет на ходовые качества автомобиля. О надвигающейся неисправности подшипника можно догадаться по необычному гудению, возникающему в области задних колес во время движения.

В этом случае гул появляется только тогда, когда деталь сильно изношена. Кроме того, непосредственно перед коллапсом гул нарастает и превращается в постоянный хруст; Начинаются проблемы с управлением: машина едет из стороны в сторону. На ранних стадиях неисправность диагностируется только сервисным оборудованием.

Lada Калина Кросс «Аписинчик» › Logbook › Замена подшипника задней левой ступицы

Примерно с 24000 км было гудение сзади, сначала не обратил внимания, подумал о резине, потому что раньше ехал по всему снегу, а после звука он явно шел только с левой стороны. Прокатился на круг и наконец-то переборол мамину лень, повесил руль, тоже есть шорох (не путать с подшипниками), тоже заметная отдача. Еще проверил правую сторону, пока все нормально.
На случай больше не распространяется гарантия, потому что подшипникам качения всего 1 год или 30 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, у меня машина была больше года. Ни о каких заменах ОД даже не думал, у нас самих есть усы, инструментов хватает, даже навыков, процедура простая и никто, кроме меня, смазывать на будущее не будет. Из имеющихся в магазинах подшипников к импорту обратились только вологодские, имея не самый удачный опыт использования своей современной продукции. Лично меня впечатляют SKF, NTN, SNR. Последние два я нашел не сразу, но SKF можно было заказать в Emeks. Здесь хочу обратить ваше внимание на то, что этот подшипник можно встретить под двумя номерами — VKBA 1307 и BA2B633313C. Первый комплект BA2B633313C и гайки ступицы, цена 1480р, второй всего 660р. Вторую конечно заказал) Сам подшипник абсолютно такой же, как в Самаре, 10ки, Приоры, первая Калина.
Немного о нем из темы 8:
Подшипник 256706
Подшипник ступичный задний автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Имеет следующие конструктивные особенности: шариковый, радиально-упорный, двухрядный, закрытого типа (сальники с двух сторон). Имея два ряда тел качения, он способен фиксировать вал под осевой нагрузкой в ​​обоих направлениях. Есть роликовый аналог этого подшипника — 537906, он имеет большую грузоподъемность, но и меньшую скорость вращения.

Технические параметры и размеры заднего ступичного подшипника 256706:
Внутренний диаметр (d): 30 мм;
Наружный диаметр (D): 60 мм;
Ширина (H): 37 мм;
Вес: 0,4 кг;
Диаметр шара: 9,525 мм;
Количество шаров: 28 шт.;
Допустимая динамическая нагрузка: 30,1 кН;
Статическая грузоподъемность: 25,9 кН;
Номинальная скорость: 6500 об / мин

Их производят одновременно на четырех заводах в нашей стране:
• ОАО «Саратовский подшипниковый завод» (маркировка СПЗ) — производит, по мнению специалистов, лучшие в нашей стране подшипники для задних ступиц, при этом они не очень дороги.
• 23 ГПЗ (или ВБФ, Вологда) — среди автомобилистов считается лучшим заводом, но саратовские подшипники ничем не уступают им по долговечности, реже подделывают и стоят немного дешевле.
• СПЗ-4 (Самара) — производит продукцию для экономных. Но если вам нужен качественный задний ступичный подшипник, лучше обратить внимание на представленных выше производителей.
• 20 ГПЗ (Курск) — в настоящее время не производится.
Номер детали SKF VKBA1307

Отечественные подшипники изготавливаются по ГОСТ 520-2002, импортные — по ISO 15: 1998. По международной системе обозначений этот подшипник имеет номер BA2B33313C.

Еще несколько слов, наш передний подшипник не такой уж и дешевый, я нашел его для SKF 1700 только в магазине, а самый известный набор подшипников SKF VKBA 1414 + гайка стоит до 2400! NTN можно найти за 1200.

А теперь о самой замене. Ослабьте гайку ступицы, ослабьте ее головкой на 30 мм с ручкой, снимите барабан (мне помогли 2 направляющих, вкрученных в 2 соседних отверстия), снимите ведущий диск ABC, полностью открутите гайку ступицы и снимите узел ступицы с подшипником от ручного штифта или съемника (2 или 3 ножки) .Если чей-то барабан уже сильно изношен и сторона не изношена, вам нужно сначала ослабить ручной тормоз. Я был немного удивлен, но моя ступица довольно легко снялась с оси рукой.

Практически сразу заметил, что под гайкой ступицы и шайбой много мокрой ржавчины.
Перед снятием со ступицы подшипника стопорное кольцо необходимо снять изнутри. Старый подшипник снял головкой на 32 со стороны гайки, оторвался легко.

Замена подшипника задней ступицы Lada Kalina в картинках

Оплата товара и загрузка книги в электронном формате (формат PDF) осуществляется на сайте.

Для этого вам необходимо найти интересующую вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства цена на сайте для жителей России, Белоруссии и Казахстана указана в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — в долларах.

Читайте также: Инструкция по замене задних тормозных колодок на Ланос, Смысл и Шанс — разбираемся в конструкции, определяем необходимость замены и меняем сами

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» откроется платежное окно, в котором вы сможете выбрать платежную систему, с помощью которой вы сможете оплатить выбранную книгу любой банковской картой (Visa, MasterCard, МИР и др)

При нажатии на кнопку «Оплатить кредитной картой» откроется платежная система Portmone, которая представляет собой самый простой способ произвести платеж.

Кроме того, на сайте действуют четыре платежные системы для оплаты:

• Portmone (оплата с любой банковской карты, счета Portmone);
• Яндекс (оплата с любой банковской карты, счета Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалов и т.д.);
• WebMoney (оплата с любой банковской карты, оплата с кошельков WebMoney).
• PayPal (оплата любыми банковскими картами, счет PayPal);

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, в которой нужно выбрать удобный способ оплаты (кредитная карта, QIWI, счет Яндекс Деньги и т.д.)

После указания реквизитов платежа и подтверждения оплаты происходит оплата товара.

Если у вас есть банковская карта в валюте, отличной от рубля, деньги будут списаны с карты по курсу ЦБ РФ на момент покупки.

Этот способ оплаты оптимален для жителей России, Казахстана и Беларуси.